Qu'est-ce qu'un hydrofoile?

Une hydrofoile, à ne pas confondre avec un aéroglisseur, est un navire d'origine hydrique qui utilise des ailes sous-marines pour générer de la portance de la même manière qu'un avion utilise des ailes pour générer de l'ascenseur dans l'air. Foil est un autre mot pour aile .Une feuille génère une région de pression négative immédiatement au-dessus, produisant une ascenseur.Ce lifting élève la coque de la surface de l'eau, la soutenant sur les entretoises verticales attachées aux feuilles en dessous.

Lorsque l'hydrofoile atteint une vitesse critique, tout le corps de la coque navigue sans toucher l'eau.Lorsque la coque est suspendue, il n'est pas nécessaire que le moteur dépense beaucoup d'énergie pour surmonter la résistance à l'eau.Les feuilles sont la seule partie du navire qui continue de produire une traînée dans l'eau.Parce qu'ils volent littéralement dans l'eau, les hydrofoils sont capables de vitesses élevées, ayant établi des records mondiaux pour la navigation de plaisance conventionnelle et à propulsion humaine.

Un hydrofoile a détenu le record du monde de la vitesse de l'eau entre 1919 et 1929. Il est intéressant de noter que cette hydrofoile a été construite par l'inventeur téléphonique Alexander Graham Bell en 1908, après avoir été intéressé par l'hydrofoils.Bell et son collaborateur, Casey Baldwin, avaient vu le premier article populaire sur Hydrofoils dans un article scientifique américain de 1906 de William E. Meacham et ont été inspirés pour en construire un.En 1919, ils ont connu un grand succès et construit un métier qui a atteint une vitesse de pointe de 70,86 mph (114 km / h) grâce aux moteurs qui leur sont donnés par la marine américaine.

Les premiers hydrofoils avaient des feuilles en U, appelés perçages de surface.Foils, qui ont essentiellement sauté le haut de l'eau.Dans les hydrofoils modernes, les feuilles sont entièrement submergées, ce qui rend l'engage moins sensible aux turbulences de surface.L'inconvénient est qu'il n'y a pas de couche lisse de tension de surface sur laquelle rouler, donc les systèmes de contrôle par ordinateur avancés doivent en permanence à mettre à jour en permanence le rouleau, le tangage et le lacet pour maintenir le métier stable.Parfois, des feuilles à plusieurs niveaux sont utilisées, dans un style similaire à celle d'un biplan, dans le but de fournir une conduite plus fluide.

Ce n'est qu'en 1952 qu'une voie d'hydrofoile commerciale ouverte.Le baron von Schertel, un pionnier allemand de l'hydrofoil, était actif dans la région avant et pendant toute la Seconde Guerre mondiale.Après la Seconde Guerre mondiale, il s'est enfui en Suisse, où il a fondé Supramar Company, a lancé la première route commerciale d'hydrofoil et a continué à concevoir et à construire des dizaines de nouveaux hydrofoils tout au long de 1951-1971. Pegasus Hydrofoils de classe a servi dans la marine américaine entre 1977 et 1993, où ils ont été utilisés pour supprimer le commerce des stupéfiants.Aujourd'hui, les hydrofoils sont toujours utilisés en Chine, aux États-Unis, en Grèce, au Japon et en Russie, entre autres pays.